Daniel Hruska Ia hilabete pasa da iPhone 5s berria kaleratu zenetik, eta oraindik oso eskas daude. Pazientziarik ez dutenek nahiago izan dute gertuen dagoen Apple dendan ilaran jarri, baina Txekiar Errepublikan Apple Online Store edo Apple Premium Saltzaile edo operadore baten menpe gaude soilik. Denok nahi dugu espero dugun iPhonea berehala, ahal izanez gero eskaera egin eta hurrengo egunean. Hala ere, kontuan izan behar da Apple-k ez duela iPhonerik gordetzen inon, zerbitzuari dagokionez kopuru txiki bat izan ezik, dirua aurrezteko. Horrek esan nahi du agindutako iPhonea ziurrenik ez dagoela oraindik fabrikatu, produkzio-lerrotik atera edo hegazkin batean "eserita". Zu bezalako milioika pertsona daude munduan. Milioika iPhone munduko bazter guztietara bidali behar dira ahalik eta azkarren eta eraginkorrenean. Baina nola egiten du Applek?
Prozesu osoa Txinan hasten da, non iPhoneak fabriketatik bidaltzen dituzte markarik gabeko ontzietan segurtasun arrazoiengatik. Ondoren, edukiontziak kamioietan kargatzen dira eta aurrez agindutako hegazkinez bidaltzen dira, Errusiako garraio militar zaharrak barne. Ondoren, bidaia dendetan amaitzen da, edo zuzenean bezeroarekin. Horrela deskribatu zuten operazioa Appleko logistikan lan egiten zuten pertsonek.
Logistikako prozesu konplexuak sortu ziren orduko Tim Cook zuzendari operatiboaren (COO) gainbegiratuta, garai hartan hornikuntza-katearen inguruko gertakari guztien arduraduna zena. Lantegietatik bezeroetara iPhone-fluxu etengabea faktore kritikoa da Kaliforniako konpainiarentzat, haien salmentak urteko diru-sarreren erdia baino gehiago direlako. Apple ere, zalantzarik gabe, salmenten hasieratik zenbakiak zaintzen ditu, eskariak ekoizpen-ahalmena asko gainditzen duenean. Aurten, 9 milioi iPhone errespetagarri saldu ziren lehen asteburuan.
"Filmaren estreinaldi bat bezalakoa da", dio Richard Metzlerrek, Garraio Marketing eta Komunikazio Elkarteko presidenteak eta FedEx eta beste logistika enpresetako exekutibo ohiak. "Dena leku guztietara iritsi behar da zehatz-mehatz aldi berean». Aurten, zeregin osoa zailagoa bihurtu zen iPhone 5c gehituta. Beste nobedade bat NTT DoCoMo operadore japoniarrak eta munduko operadore handienak, China Mobilek, saltzea da. Honek Applerentzat merkatu berri bat irekitzen du ehunka milioi bezero potentzialak dituena. Bidalketaren edozein gorabeherak salmentak moteltzea edo kostuak handitzea eragin dezake.
Appleko logistika globala Michael Seifert-ek zuzentzen du orain, Amazon-en izandako lanetik esperientzia bikaina duena. Enpresaren barruan, bere arduraduna Jeff Williams egungo COO da, eta kargu hori Tim Cooken eskutik hartu zuen.
Produktu berri baten logistika bera merkaturatu baino hilabete lehenago hasten da. Applek lehenik eta behin kamioi eta hegazkin guztiak koordinatu behar ditu Foxconnen muntaketa-lerroetara osagaiak garraiatzeko. Salmenta, marketin, operazio eta finantza taldeek elkarrekin lan egiten dute konpainiak zenbat gailu saltzea espero duen kalkulatzeko.
Enpresa barruko estimazio hauek guztiz kritikoak dira. Oker egiten dutenean, produktu horren gorriz bukatzen duzu. Adibide bat Microsoft arerioaren Surface tableten saldu gabeko 900 milioiko defizita da. Munduko software-ekoizle handiena Nokia erosten ari da, logistika-langile gai bat ekarriz. Softwarea produktu fisiko erreal bat baino guztiz bestelakoa da, beraz, haien banaketak diziplina guztiz desberdinak ezagutzea eskatzen du.
Behin estimazioa ezarrita, milioika iPhone egiten dira, prozesua ezagutzen duten pertsonen arabera. Fase honetan, gailu guztiak Txinan geratzen dira Cupertinon oinarritutako iOS garapen taldeak sistema eragile mugikorren bertsio berriaren azken eraikuntza amaitu arte, azaldu du Appleko kudeatzaile ohi batek, deskribatutako prozesua pribatua delako izenik eman nahi ez duenak. Softwarea prest dagoenean, gailuan instalatzen da.
Hitzorduan aurkezpen ofiziala egin baino lehen ere, iPhoneak mundu osoko banaketa zentroetara bidaltzen dira, Australiara, Txinara, Japonia, Singapurra, Britainia Handira, AEBetara eta kontuz, Txekiar Errepublikara. Orain galdetzen ari zara, ni bezala, non egon daitekeen leku hori. Zoritxarrez, Applek bakarrik daki hori. Garraio osoan zehar, segurtasun-zerbitzu bat dago zamarekin, pauso guztiak kontrolatuz, biltegitik aireporturaino dendaraino. Segurtasuna ez da iPhoneetatik aldentzen ofizialki aurkeztu arte.
FedEx-ek iPhone-ak AEBetara bidaltzen ditu gehienbat Boeing 777ekin, Satish Jindel-ek, SJ Consulting Group-eko logistika-aholkulari eta presidentearen arabera, Hegazkin hauek Txinatik AEBetara 15 orduz hegan egin dezakete. AEBetan, hegazkinak Memphisen (Tennessee) lurreratzen dira, hau da, Ameriketako zama gune nagusia. Boeing 777 batek 450 iPhone eraman ditzake ontzian, eta hegaldi batek 000 CZK (4 $) balio du. Prezio horren erdia erregaiaren kostua bakarrik da.
Iraganean, Apple gailuak hiruhileko hamar milioika saltzen ez zirenean, hegazkin ez hain ohikoak erabiltzen ziren. Garai hartan, iPod-ak Errusiako garraio militarretan kargatzen ziren Txinatik dendetara garaiz eramateko.
iPhonearen prezio altuak, pisu arina eta dimentsio txikiak esan nahi du Applek ez duela marjina handia galduko aire garraioa erabilita ere. Lehen, bidalketa soilik erabiltzen zen elektronikarako. Gaur egun, aire-garraioak balioko ez lukeen produktuetarako soilik. "100 dolarreko inprimagailu bat bezalako produktu bat badaukazu, hau ere nahiko handia eta astuna dena, ezin duzu hegazkinez bidali, etekina apurtuko zenukeelako". azaldu du Mike Fawkes Hewlett-Packard-eko logistiko ohiak.
iPhonea salgai jartzen denean, Apple-k eskaera-fluxua kudeatu behar du jendeak kolore eta memoria-ahalmen zehatz bat aukeratzen duen heinean. Batzuek gailuaren atzealdean doan grabatua ere aprobetxatuko dute. iPhone 5s hiru kolore aldaeretan eskaintzen da, iPhone 5c baita bostetan ere. Lineako eskaerak Txinara bideratzen dira zuzenean, eta bertan egiten dituzte langileek eta munduko antzeko toki batera doazen beste iPhone batzuekin ontzietan jartzen dituzte.
"Jendeari gustatzen zaio Appleren arrakasta nagusia bere produktuak direla esatea". dio Fawkesek. «Horrekin ados nago noski, baina gero beren trebetasun operatiboak eta produktu berri bat merkatura eraginkortasunez ekartzeko duten gaitasuna daude. Hau guztiz aurrekaririk gabeko zerbait da, Applek bakarrik egin dezakeena eta abantaila handia sortu duena lehiaren aldean”.
Apple dendetan eta baimendutako salmenten salmenten jarraipena eginez, Apple-k iPhoneak biresleitu ditzake eremu bakoitzean eskaria zenbaterainokoa den kontuan hartuta. Europako dendetara zuzendutako Txinan produkzio-lerrotik ateratzen diren iPhoneak modu malgu batean desbideratu daitezke beste norabait lineako eskaeren gorabeherak estaltzeko, adibidez. Prozesu honek segundo igaro ahala aldatzen diren datu asko aztertzea eskatzen du.
"Bidalketari buruzko informazioa haien mugimendu fisikoa bezain garrantzitsua da". dio Metzlerrek. "Une bakoitzean zure inbentarioko pieza bakoitza non dagoen zehatz-mehatz dakizuenean, edozein unetan egin ditzakezu aldaketak".
Honezkero begi-bistakoa zaizu iPhone berriaren inguruko hasierako zoramena piztu ondoren, zalantzarik gabe, ez direla oraindik Apple-n ospatzen hasiko. Urtero, inoiz baino iPhone gehiago saltzen dira, beraz, Applek ere etengabe hobetu behar ditu bere prozesu logistikoak. Iraganeko datu nahikoak ditu horretarako, dena ezin baita inoiz %100ean ondo joan.
Eskerrik asko artikuluagatik!
Zergatik daude biltegiak gurekin eta salmenten hasiera hitzaldia baino 2 hilabetera da? :-D orduan ere eskasia dago!
Horrela izan da beti - biltegia kokatuta dagoen egoerara baino eremu handiago baterako da. IMac oraindik Pardubicen fabrikatzen zen garaian ere, saltzaileak egindako eskaera baten ondoren, Pardubiceko biltegi batera banatu zen, lehenik Irlandan (gero Hungarian, oker ez banago) eta gero bezeroari entregatu. Pardubicen.
Dena den, lotsa ematen hasten dena zera da, iPhone/iPad eta abar berriak sartu ondoren, ondasun horiek beti "eskasia" daudela. "Politika" hau nahiko gaixotzen hasi zait, lagun.
Saiatu kantitateak egiten ere eta ikusiko duzu...
Eta salmenta atzeratzea "nahikoa" ez dela izango dakidanean :-) politika, marketina...
Ez ez, horrek ez luke zentzurik izango. Ez dut salmenta 2-3 hilabetez atzeratuko, utz iezadazu are gehiago ekoizten, lehiaketak eskaintza batekin gainditzeko ;)
Eta ez al da ekonomikoagoa produkzioa hitzaldia baino lehen hastea eta gero "zer egin dezakeen" ematea? Biltegiratze kostuak aurrezten dira, eta bai, marketinak ere badu zeresana, salmenta hasieran gabezia (agian artifiziala) dagoenean, eta “hautatutakoek” iPhonea hartzen dutenean. Bestalde, zergatik ekoitzi aurretik bezeroak itxaron dezakeenean. Eta iPhone bat nahi dutenek besterik gabe itxarongo dute.
Uste dut hegazkinak lapurtzen espezializatzen hasiko naizela :-D 500k iPhone bat dutela gertatzen da.
Artikulu polita :-)
Eta oraindik Algan ezer ez... Hemen sagar dendako inork ba al du informaziorik beste saltzaileek azkenean iPhonea noiz izango duten jakiteko?
Badaukazu arrazoirik Alge-n erosi nahi duzun eta ez Appletik zuzenean? :)
Joan den asteburuan ekitaldi bat izan zuten bertan (bai, 500 koroa baino ez ziren, baina niretzat ikasle bezala koroa ona da :) ), beraz, bertan eskatu nuen eta orain zain nago.. :D
Eskaintza honek ere tentatu ninduen. Handik egun batzuetara deitu nienean, hurrengo astean behin betiko stockean eduki behar zutela esan zidaten. Gaur 10 bat egun pasa ondoren berriro deitu dut eta andreak ez dit informazio gehiago eman nahi... Beraz, Alzarekin ikusten dut denbora luzez.
Beraz, Txinatik AEBetara iPhone bat eskuratzea 10,2 CZKren truke (seguruenik asegurua barne - normalean hegaldiaren prezioan sartzen da) nahiko merkea da. Bestela, hainbat milioi koroa ontzian, dexente.
Normalean ez dut parte hartzen artikuluko eztabaidan, baina gaur salbuespen bat egingo dut. Eta hori besterik ez da egileari artikulu polit eta interesgarri batengatik goraipatzeko. Eskerrik asko Dan :-)
Txekiar Errepublikako banaketa zentroa Pardubiceko FOXCON dela apustu egingo nuke!
Horretan ere pentsatu nuen. Applek dagoeneko instalazioak baditu bertan eta ordenagailuak bertan eraikita baditu (espero dut hori oraindik egia izatea, ez dut horrenbeste jarraitzen), orduan seguruenik egoera hauetarako han gordetzeko baldintza ezin hobeak ere baditu. Bestalde, Txekiar Errepublikatik aurrera nola doan ere asko menpe dago. Hegazkinez bada (litekeena da), Pragako aireportutik gertu biltegi bat logikoagoa litzateke.
Artikulu polita Dan, eskerrik asko. "Bosgarrenerako" iazko itxaronaldia azaltzen du, ia hilabete eta erdi... Baina eskaera eta produkzio ahalmen itzelari esker + bezeroarenganako zure bidea, zentzuzkoa da :)
Biltegia Hostivice-n dago Pragatik gertu, handik autoz joan zaitezke, adibidez, Alemaniara eta gora bizilaguna :).. Badakit han lan egiten nuelako.
Pardubiceko Foxconn-ek jada ez du iMac-ak egiten. Brnoko izenik gabeko enpresa batean lan egiten dut eta Applerentzat laser bidezko teklatuak erretzen ditugu (bai bluetooth eta kable bidezko teklatuak Foxconn-i ematen genizkion, baina orain ez dugu denbora asko). Irlandara eta Herbehereetara bidaltzen dugu.
Artikulu bikaina!