Michal Marek Aspalditik, komunikabideetan ohiko taxi-enpresek lehia berriaren etorrerari aurre egiten dioten albiste ugari ikusi ahal izan ditugu bidalketa-zentroak erabat saihestu eta bitartekari eroso bilakatzen diren aplikazio modernoen erosotasunean. bezeroa eta gidaria. Uber fenomenoa mundu osora hedatu da, Txekiar Errepublikan bertako Liftago bat dago, eta Eslovakiatik Hopin Taxi startup-a etorri zen, tarta gozoari mokadutxo bat ere hartu nahi duena.
Teknologia modernoaren eta baliabideen kudeaketa adimendunaren zalea naizen aldetik, zerbitzu hauek gure metropoli nagusira iritsi zirenetik oso interesatzen zitzaizkidan. Beraien abantaila nagusia da pertsona batek aplikazioa piztea eta taxi bati deitzea pantailaren ukitu batzuekin hurbilen dagoen tokitik, eta horrek denbora eta erregaia aurrezten du, bidalketa zentroak beste muturretik deitutako taxi batek beharko lukeena. Pragakoa. Beraz, hiru aplikazioak probatzea erabaki nuen eta haietako bakoitzak bezero bat A puntutik B puntura ahalik eta azkarren, eraginkortasunez eta merkeen eramateko lan sinpleari nola heltzen zaion alderatzea erabaki nuen.
Ubera
Hiri garraio modernoaren arloan aitzindari eta erraldoia Uber estatubatuarra da. San Frantziskoko startup honek bere sorreratik hainbat lege-zailtasun izan dituen arren eta lehiakortasun-praktika bidegabeak erabiltzeagatik hiri askotan debekatuta egon bazen ere, erritmo bizian hazten ari da eta bere balioa etengabe handitzen ari da. Uber Pragan probatu ditudan beste bi zerbitzuetatik desberdina da, ez baitu taxi gidari klasikorik erabiltzen. Gutxienez 2005etik auto bat duen eta taximetro gisa Uber aplikazioa duen smartphone bat erabiltzen duen edonor bihur daiteke Uber-en gidari.
Zerbitzua probatzera joan nintzenean, berehala harrituta geratu nintzen Uber aplikazioarekin. Erregistratu ondoren (agian Facebook bidez) eta ordainketa-txartel bat sartu ondoren, aplikazioa guztiz eskuragarri zegoen jada eta bidaia bat eskatzea oso erraza zen. Pragako Uber-ek bi garraio-aukera eskaintzen ditu, pantailaren behealdean dagoen graduatzailearekin alda daitezkeenak. UberPOP aukeratu nuen, merkeagoa. Bigarren aukera Uber Black da, limusina beltz dotore batean garraiatzeko aukera garestiagoa dena.
Uber aplikazioa lehen aldiz erabili nuenean, bere sinpletasunak harritu ninduen. Egin behar nuena jasotzeko lekua, ibilbidearen helmuga sartzea zen, eta gero hurbileneko autoari deitu nion kolpe bakarrarekin. Berehala nire atzetik atera zen eta mapan ikusi ahal izan nuen nola hurbiltzen zen. Pantailak gidariak nigana iristeko zenbat denbora beharko zuen adierazten zuen denbora ere erakusten zuen. Noski, autoari deitu aurretik, aplikazioak esan zidan noraino zegoen hurbilen dagoen autoa, eta prezioen estimazioa ere ikusi ahal izan nuen, egia bihurtu zena.
Hala ere, aplikazioaren zeregina urrun zegoen autorik hurbilen aurkitzearekin. Vršovicen deitutako Fabia-n sartu nintzenean, Uber aplikazioa irekita zuen gidariaren telefonoaren pantailak berehala hasi zuen nabigazioa Holešoviceko nire helmugara. Beraz, ez nion gidariari inolaz ere inolaz ere eman beharrik. Horrez gain, automatikoki kalkulatutako ibilbide optimoa nire telefonoan ere bistaratu zen aldi berean, beraz, gure bidaiaren ikuspegi orokor ezin hobea izan nuen bidaia osoan zehar.
Ibilbidearen amaiera ere ezin hobea izan zen Uberaren aurkezpenean. Holešoviceko helmuga helbidera iritsi ginenean, kobratutako zenbatekoa automatikoki kendu zitzaidan kontutik aurrez betetako ordainketa-txarteleri esker, beraz, ez nuen ezertaz kezkatu beharrik izan. Orduan, kotxetik atera bezain laster, mezu elektroniko bat piztu zitzaidan poltsikoan ordainagiri batekin eta Uberrekin egin nuen bidaiaren laburpen argi batekin. Handik oraindik gidaria kolpe bakar batekin baloratu nezake eta kitto.
Nire ibilaldiaren prezioa informazio interesgarria da, zalantzarik gabe. Vršovicetik Holešovicerako bidaiak, 7 km baino gutxiago dituena, 181 koroa balio du, Uberrek beti 20 koro kobratzen ditu hasierako tarifa gisa eta 10 koroa kilometroko + 3 koroa minutuko. Azken finean, bidaiaren xehetasunak zuk zeuk ikus ditzakezu erantsitako ordainagiri elektronikoan.
[aplikazioaren url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Uber-en parekide txekiarra Liftago startup arrakastatsua da, iaz Pragan lanean ari dena. Bere helburua ez da ia desberdina bere ereduak, Uber-ek, ezarritako helburuetatik. Laburbilduz, gaur egun gidatzeko inor ez duen gidari bat bidaia batean interesa duen bezero hurbilenarekin modu eraginkorrean konektatzea da. Proiektuak lortu nahi duen ideala, beraz, berriz ere denbora eta baliabide galtzea gutxitzea da. Hala ere, Liftago lizentziadun taxi-gidarientzat bakarrik da, eta aplikazio honek eskaerak lortzeko lagunduko die beren bidalketarekin behar beste lanpetuta ez daudenean.
Aplikazioa probatzen ari nintzen bitartean, berriro ere atsegin handiz "harrituta" geratu nintzen bere laguntzarekin taxi bati deitzea zein erraza den. Aplikazioak Uberren printzipio berdinean funtzionatzen du eta berriro ere irteera-puntua, helmuga eta gero hurbilen dauden autoen artean aukeratu besterik ez duzu egin behar. Aldi berean, ibilbidearen estimatutako prezioaren arabera aukeratu nezake (hau da, kilometroko prezioa, Liftagentzat 14 eta 28 koroa artean aldatzen dena), autoaren distantzia eta gidariaren balorazioa. Deitutako autoa berriro jarraitu nezakeen mapan eta, beraz, banekien nora hurbiltzen ari zen eta noiz iritsiko zen.
Abordatu ondoren, aplikazioak, Uber-ek bezala, ibilbidearen ikuspegi osoa eman zidan eta baita taximetroaren egungo egoera ere. Orduan eskudirutan ordaindu ahal izan nuen egiaztapena egiterakoan, baina erregistroan zure ordainketa-txartelaren datuak bete dituzunez, berriro ere azken zenbatekoa nire kontutik kendu ahal izan nuen eta ez nuen ezertaz kezkatu beharrik izan.
Ordainagiria posta elektronikoz iritsi zen berriro. Hala ere, Uberarekin alderatuta, askoz ere xehetasun gutxiago zegoen eta bertatik heltze-puntua, irteera-puntua eta ondoriozko zenbatekoa bakarrik irakur zitekeen. Uberek ez bezala, Liftagok ez zidan hegazkintze bakoitzeko prezioari, kilometroko prezioari, gidatzen emandako denborari eta abarri buruzko informaziorik eman. Gainera, aplikazioak ez du gidatze-historiarik gordetzen, beraz, ibilbidea amaitu eta gidaria baloratu bezain laster, ibilbidea historiaren amildegian desagertzen da. Jada ez duzu atzera begiratzeko aukerarik, eta hori pena da nire ustez.
[aplikazioaren url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin Taxi
Liftagaren lehiakide zuzena Hopin Taxi da. Probatu nuen hirukotetik azkena aurtengo maiatzean bakarrik iritsi zen Pragara, eta hiru urte lehenago sortu zen Bratislavatik abiatu zen. «Txekiar merkatuan, zerbitzua Pragan ustiatzen hasten gara berrehun kontratudun gidarirekin. Helburua beste hiri garrantzitsu batzuk estaltzea da, Brno eta Ostrava, eta urte amaierarako seiehun gidarirekin lankidetzan aritzea", adierazi zuen Martin Winkler sortzailekideek zerbitzua Txekiar Errepublikara iristeaz eta bere planei buruz. etorkizuna.
Hopin Taxi-k lehen begiratuan hain sinplea eta zuzena ez dirudien aplikazioa eskaintzen du. Hala ere, harekin lehenengo esperientziaren ondoren, erabiltzaileak bere erabilera guztiz arazorik gabe dagoela ikusiko du, eta aukera eta ezarpen sorta luzea, hasierako atsekabearen ondoren, azkar nahi den gainegitura bihurtuko da, eta horri esker. Hopin-ek bere lehia gainditzen du modu jakin batean.
[vimeo id=”127717485″ zabalera=”620″ altuera=”360″]
Aplikazioa lehen aldiz hasi nuenean, mapa klasiko bat agertu zen eta bertan nire kokapena eta Hopin zerbitzuetako taxien kokapena erregistratzen ziren. Ondoren, alboko panela aktibatu nuenean, taxi bati deitu aurretik, aplikazioak taxi bat bilatuko duen hainbat alderdi ezar ditzakedala jakin nuen. Aukera bizkortua ere badago, hau da, hurbilen dagoen autoari inolako ezarpenik gabe deitzeko aukera dago. Baina lotsagarria izan daiteke prestatutako iragazkiak ez erabiltzea.
Taxi egoki baten bilaketa mugatu daiteke, hala nola prezioa, balorazioa, ospea, auto mota, gidariaren hizkuntza, gidariaren generoa, baita animaliak, haur bat edo gurpil-aulkia garraiatzeko aukera ere. Lehiaketak ez du horrelakorik eskaintzen, eta Hopinek argi eta garbi puntu gehigarriak irabazten ditu hemen. Noski, zerbaitetarako zerbait da. Liftago eta Hopin konparatzen baditugu, kontrako filosofia duten aplikazio lehiakideak direla ikusiko dugu. Liftagok sinpletasun eta dotorezia maximoa (agian gehiegizkoa ere bada) adierazten du, Hopinek lehen begiratuan lortzen ez duena. Horren ordez, kalitate handiko zerbitzuen aukera eskaintzen du.
Enkargua modu guztiz klasikoan egin zen eta segundo gutxiren buruan jada ikusi nuen deitutako autoa poliki-poliki hurbiltzen zitzaidan. Ibilaldia berriro ere ezin hobea izan zen eta amaieran berriro eskudirutan eta txartelarekin ordaintzeko aukera izan nuen. Txartel bidez ordaintzeko, ordea, erabiltzailea erregistratuta egon behar da, nik aplikazioa erregistratu gabe erabiltzeko aukera erabili nuen eta, beraz, eskudirutan ordaindu nuen. Ibilaldiaren prezioari erreparatzen badiogu, Hopin Liftag baino apur bat mesedegarriagoa da. Kilometroko 20 koroa kobratzen dituzten gidariak bakarrik biltzen ditu.
Amaitzeko, Liftagorekin galdu nuen Hopinen eskaeren historiarekin ere pozik geratu nintzen, eta horrekin gidatzen zenuen gidariak atzera begira ebaluatzeko aukerarekin.
[aplikazioaren url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Norekin gidatu Praga inguruan?
Zerrendatutako zerbitzuetatik onena zein den zehazteko, hainbat alderdi hartu beharko lirateke kontuan, eta ziurrenik ez genuke erantzun "zuzena" lortuko hala ere. Nahiz eta aplikaziorik perfektuena izan, gidari ergel edo gaizto bati dei diezaiokezu, eta alderantziz, aplikazio ikaragarri batekin ere, "ehizatu" dezakezu taxi gidaririk atseginena, atseginena eta gaitasunena.
Zerbitzu bakoitzak zerbait dauka bertan, eta ez dut inongo komentario handirik. Hiru gidariek gogo handiz eta arazorik gabe eraman ninduten helmugara, eta hirurak eguneko ordu berean itxaron nituen funtsean denbora berdinean (8tik 10 minutura).
Beraz, bakoitzak bere kabuz bilatu behar du bere zerbitzu gogokoena, oinarrizko hainbat irizpideren arabera. Nahiago duzu fenomeno teknologiko global bat, edo nahiago duzu tokiko startup bat babestea? Nahiago al duzu Uber gidari zibil batekin edo taxi gidari profesional batekin ibili? Nahiago zenuke zuzentasuna eta dotorezia aukeratu, edo hautaketa eta atzera begiratzeko aukera? Dena den, albiste ona da kalitatezko hiru zerbitzu ditugula Pragan, beraz, ez duzu haien artean aukeratzeko beldurrik izan behar. Hiru zerbitzuek gauza bera dute helburu apur bat modu desberdinetan. Gidaria bezeroarekin modu eraginkorrean konektatu nahi dute eta bidaiariari ibilbidearen ikuspegi orokorra eskaini eta, ondorioz, Pragako ohiko taxi-gidari batzuen praktika bidegabeen aurka babestea.
Konparaketa erabilgarria, eskerrik asko.
Zalantzarik gabe, Hail Taxi baino itxura hobea dute hemen Irlandan ibilbidea eta prezioak egiaztatuz.
Nahiko galdu dut artikuluaren puntua, non egileak ez duen zerbitzuaren prezioen konparaketa egiteko trabarik egiten. Hori da interesatzen zaidan lehenengo gauza!
Artikulua irakurtzen baduzu, agian esanahia eta baita prezioen alderaketa ere aurkituko duzu bertan.
Beraz, noski, konparazioa ez da inoiz guztiz zehatza izango, baina hala ere, ahalegin txiki batekin, honako hauek laburbil daitezke:
* Uber - hasierako prezioa 20 CZK, km 10 CZK, 3 CZK zain
* Liftago - hasierako tasa CZK ??, km CZK 14+entzat, CZK zain ??
* HopIN – hegazkintze-tasa CZK ??, km CZK 20, CZK zain ??
Konparatzerakoan, galdera ikurrak dauden balio horiek aurkitzea espero nuke. Zerbitzuaren barruan aldatzen bada, jarraipenaren barrutia emango dut. Eta hori posible ez bada, zergatik ez gutxienez ibilbide bera gidatu prezioa alderatzeko?