Lukáš Čambala Egunkariak harrapaketa handi batekin atera zuen Guardian, arrakasta izan zuenak bilatu, Applek bere "auto" proiektuan lanean jarraitzen duela. Bere informazioaren arabera, erraldoi kaliforniarra bere auto gidatzen duen autoa probatzen hasteko toki posibleak aztertzen ari da, batzuen arabera. lan egiten du.
Ibilgailu autonomo bat probatzeko, Applek GoMentum geltokia erabil dezake, San Frantziskotik gertu dagoena, munduko proba gune seguruena omen dena. GoMentumek arma-biltegi gisa balio zuen hasieran, eta gaur egun ibilgailu autonomoak probatzeko egokiak diren 30 kilometro baino gehiagoko errepideak dituen instalazioa armadak zaintzen du.
Hondak eta Mercedes-Benzek, esaterako, dagoeneko probatu dituzte beren autoak GoMentum-en, eta Applek ere haiekin bat egin nahiko luke orain. Maiatzean, Apple-ren Special Projects taldeko ingeniariak GoMentum-eko ordezkariekin bildu ziren, eta Frank Fearonek korrespondentzian lortu zuen. Zaindaria ondoren, noiz eta zein baldintzatan zorrozki zaindutako lokala erabiltzeko aukera izango zen galdetu zuen.
Randy Iwasaki GoMentum-en jabea den konpainiako zuzendari nagusiak uko egin zion jakinarazteari buruzko akordioari buruz zehazteari, baina esan zuen: "Esan dezakegun guztia da Apple etorri zitzaigula eta interesatuta zegoela".
Deiturikoak "Titan" proiektua, automobilgintzarekin lotutako sagar produktuaren garapena deitzen den bezala, itxuraz abian da benetan. Hala ere, oraindik ez dago batere argi zein azken produktu ikusiko dugun Appletik. Noski, anbiziotsuena norbere ibilgailu autonomoa sortzea litzateke, demagun Apple Car, baina azkenean Apple markako auto baten salmenta zuzena agian ez da batere gertatu.
Beste aldaera batzuez ere hitz egiten da, hala nola, Applek, beste batzuen adibideari jarraituz, autoentzako plataforma edo teknologia jakin bat garatu ahal izango luke, gero beste auto konpainiei emango liekeela. Eta bere kabuz gidatzen duen autoarekin amaitzen badu ere, 2015ean probatzeko tokiak bilatzen aritzeak ez du esan nahi datorren urtera arte itxaron behar dugunik, adibidez.
Ahalik eta data goiztiarrena orain dela dirudi aurten aipatutako 2020. urtea. Esaterako, BMWren adibidean, euren autoaren garapenak bost urte behar izan zituela ikus dezakegu, eta Alemaniako autoen konpainiak dagoeneko hamarkadetako esperientzia zuen autoen garapenean orokorrean eta beharrezko baliabide guztiak eskura zituen. 2012an X Modela erakutsi zuen Teslak ere ez du saltzeko prest. Azkenik, baina ez behintzat, hainbat agintariren baimenak guztiz beharrezkoak daude segurtasunari eta autoarekin lotutako beste gaiei dagokienez.
