George Philip Gaur egun, scooter elektrikoak ez dira bitxikeriak. Makina hau erosi nahi baduzu, merkatua dagoeneko oso saturatuta dagoela ikusiko duzu. Baina "zerbait hobea" nahi baduzu, KAABO markari begiratu beharko diozu. Hau da, gidatzeko ezaugarri onak eta gama handia duten premium scooter-ak eskaintzen dituelako. Mantis 10 ECO 800 modeloa lortu nuen, halako alderdietara erakartzen duena.
Izan liteke interesatzen zaizu
Munduan zehar hegan egiten Applerekin Paketearen edukia
Makina bera ebaluatzen hasi baino lehen, ikus ditzagun paketearen edukiari. Scooter tolestuta iritsiko da kartoizko kaxa handi eta oso astun batean, eta bertatik ezin duzu asko irakurri. Dagoeneko hainbat scooter probatu ditut eta hemen esan behar dut kutxaren barrualdea akatsik gabe dagoela. Lau poliestireno pieza bakarrik aurkituko dituzu hemen, baina makina segurtasunez babes dezakete. Lehian dauden markekin, poliestireno pieza bikoitza ere badituzu, eta batzuetan gertatzen zen ez nekiela non zegoen eta bota egiten nuela. KAABO hori baino ezin da goraipatu. Paketean, scooteraz gain, egokitzaile bat, eskuliburua, torlojuak eta hexagono multzo bat ere aurkituko dituzu.
Zehaztapen teknikoak
Lehenik eta behin, ikus ditzagun oinarrizko zehaztapen teknikoak. 1267 x 560 x 480 mm-ko dimentsio tolestuak dituen scooter elektrikoa da. 1267 x 560 x 1230 mm tolestuta dagoenean. Bere pisua 24,3 kg da. Hau ez da gutxi, baina 18,2 Ah-ko ahalmena duen bateria, ECO moduan 70 kilometrorainoko autonomia eskaintzen duena, oso astuna da. Kargatzeko denbora 9 ordukoa da. Baina fabrikatzailearen arabera, normalean 4 eta 6 ordu irauten du. Desblokeatu ondoren gehienezko abiadura 50 km/h da. Bestela 25 km/h-tan blokeatuta dago. Scooterak 120 kilogramoko karga jasan dezake. Gurpilek 10"-ko diametroa eta 3"-ko zabalera dute, beraz, ibilaldi segurua bermatuta dago. KAABO Mantis 10 eco-k bi balazta ditu, disko-balazta bat EABSrekin. Aurrealdeko eta atzeko gurpilak malgututa daude, ibilaldia guztiz erosoa izateko. Motorraren potentzia 800W-koa da.
photo Gallery
Scooterak atzeko LED argi pare bat, aurrealdeko LED argi pare bat eta alboko LED argiak ditu. Uler dezazun, scooter honek ez dauka farorik, orain arte digeritu ez dudan zerbait da. Fabrikatzaileak bere webgunean ohartarazten du "gau osoko funtzionamendurako, ziklo-argi gehigarri bat erostea gomendatzen dute." Inoiz probatu dudan scooter guztiek faro bat zuten. Eta haietako bat ere ez zen txarra. Eta eredu honen herena balio duten makinez ari gara. Pentsa liteke scooter bat 30ren truke erosten duenak beste bostehunen truke argia erosiko duela. Baina nire begietan, argudio honek ez du eusten eta erabateko faltsukeria da. Baina zorrotz samarra izan naizenez, scooter honetako gainerako guztia bikaina dela gehituko dut.
Lehenengo ibilaldia eta diseinua
Ikus dezagun, beraz, scooterra bera. Lehenengo ibilaldiaren aurretik, lau torloju jarri behar dituzu eskulekuan eta behar bezala lotu. Abiadura-neurgailua azelerazio-palanka batekin ezartzea ere gomendatzen dut. Lehen ibilaldiaren aurretik, halako posizioan zegoen, non gasolina gehitu nuenean, eskua balazta azpian trabatu zitzaidan, eta hori ez zen guztiz atsegina edo segurua. Nolanahi ere, patinetea minutu gutxitan erabiltzeko prest dago. Eskulekuari erreparatuz gero, alde bakoitzean balaztak ikus ditzakegu, benetan fidagarriak. Kanpai bat, azelerometroa, argiak pizteko botoia eta pantaila ere badaude. Bertan, bateriaren egoerari, egungo abiadurari edo abiadura moduei buruzko datuak irakur ditzakezu. Ondoren, scooter tolestu dezakezu behean dagoen bi haridun juntari esker. Egiaztatu beti biak ondo estututa daudela. Diskoari dagokionez, bikaina da. Sendoa, zabala eta irristagaitza duen ereduarekin. Scooterean bertan, berriz, gurpilak eta esekidurak baloratzen ditut gehien. Gurpilak zabalak dira eta ibilaldia benetan segurua da. Horrez gain, lokatz batek estaltzen dute. Esekidura espero zenukeena baino hobea da, zalantzarik gabe. Dagoeneko aipatutako LED argiak taularen alboetan jartzen dira. Pena samarra da scooterrentzat tolesten duzunean eskulekuari heldulekurik ez egotea. Horren ondoren, scooter "poltsa" gisa har daiteke. Hala ere, aitortu behar da denek ezin dutela 24 kg Holt maneiatu.
photo Gallery
Erabilera propioa
Antzeko gailu bat erosten duzunean, berez interesatuko zaizun lehenengo gauza ibilaldia bera da. Neuk esan dezaket gidatzeko ezaugarriei dagokienez, oraindik ez dudala scooter hoberik probatu eta zergatik azaltzen saiatuko naiz. KAABO Mantis 10-k taula oso zabala du. Askoz estuagoa izaten da scooter merkeagoetan. Beraz, askotan albotik zutik jartzera behartuta zaude, agian ez baita guztiz erosoa norbaitentzat. Laburbilduz, scooter honetan eskulekuari begira igotzen zara eta ibilaldia guztiz segurua eta atsegina da. Bigarren faktorea esekidura guztiz sentsaziozkoa da. Oinarrizko scooter batean ibili bazara, kolperik txikiena sentitu dezakezula ohartu zara. "Mantis Ten"-ekin ez duzu horrelakorik kezkatu beharrik. Ubide baten gainetik ibiliko zara, errepideko zulo bat, eta, funtsean, ez zara ohartuko ere egingo. Ez nuke beldurrik izango scooterra lurrezko bidetik ere hartzeko, nahiz eta gaineratu behar dudan ez dudala horrelako ezer probatu. Esekidurari esker, scooter-a, noski, edozein akatsekiko erresistenteagoa da, eta hori maiz konplikazioa da beheko modeloekin, bizikleta-bideetan soilik ibiltzen ez bazara. Beste abantaila bat, zalantzarik gabe, bizikletak dira. Nahikoa zabalak dira eta gidatzen ari nintzen bitartean segurtasun sentsazioa eman zidaten. Balaztak ere laudorioak merezi ditu, eta ez du axola zein den erabiltzen duzun. Biek oso fidagarri funtzionatzen dute. Baina, beti bezala, ezin dut barkatu segurtasunez gidatzeko errekurtsoa. Scooterak bere kalitatearekin eta abiadurarekin izugarri ibiltzera tentatzen zaituen arren, kontuz. Abiadura txikian ere, arretarik gabe, edozein istripu gerta daiteke. Prozesamendu orokorra ere goraipatu daiteke. Tentatuta, ezer ez da ematen, ez dago jokorik eta dena estu eta perfektua da.
Galdera barrutia da. Fabrikatzaileak 70 kilometro arteko autonomia bermatzen du ECO moduan. Neurri batean, zifra hau apur bat engainagarria da, hainbat faktorek eragiten baitute barrutian. Lehenik eta behin, moduari buruzkoa da, eta ECO guztiz nahikoa dela esan behar dut. 77 kiloko txirrindulari batekin, scooterrak 48 kilometro egin zituen. Horrez gain, ez zen inola ere libratu eta igoera hainbat aldiz gainditzera behartuta egon zen. 10 kilo arinagoa den andre bat scooter batera igo eta bidegorrietan ibiltzen bada, 70 kilometrotan sinesten dut. Baina laudoriorik ez egiteko, berriz ere aipatu beharra daukat farorik ez nuena, ez nuena, eta nahiago nuen ilundu baino lehen etxera azkar joatea. Baliteke norbaiti pisu handia ez izatea gustatuko, baina eraikuntza sendoak eta bateria handiak zerbait pisatzen dute.
Jarraitu
KAABO Mantis 10 ECO 800 benetan makina oso ona da eta faro on batekin oso gutxitan topatuko duzu errepidean scooter hobe eta erosoagorik. Ibilaldi bikaina, gama handia, erosotasun handia. Ibilbide on bat baino gehiago duen scooter hobe baten bila bazabiltza, gogokoena duzu erabakitzeko orduan. Bere prezioa 32 da.
Ez nuke esango berdin dela zein balazta erabiltzen duzun. Ziurtatu aurrena atzeko aldea balaztatzen duzula eta, behar izanez gero, aurrealdean balaztatzea gehitu. Aurrealdean gogor frenatzen baduzu, erorketa gaiztoa izateko arriskua dago. Batez ere norbait hasiberria bada, scooter elektrikoaren aurreko balazta eskuinaldean dago. Hala ere, bizikletarekin alderantziz da, kontuz horretaz 😁😉
Tolestuta dagoen eskulekuaren heldulekua hor dago, argazkian ikus dezakezu - eskulekuaren erdian begizta bat dago eta atzeko babesean kako bat dago.
Barkatu, harrapaketa urratsean dago