Filip Brož Hamabi urte nituenean nire lehen patinetearekin lortu nuen. Skateboarder eta bikerren garaia hasi besterik ez zen hasi. Han-hemenka, patineteetan zihoazen jendea skateparkean agertzen zen, eskulekuari edo scooterren behealde osoa U-arrapalaren gainean metro gutxitan buelta emanez. Noski, ezin nuen galdu. Askotan nahastu nintzen eta hala ere skateboard batekin amaitu nuen, baina hala ere dibertigarria izan zen. Hala ere, inoiz ez nuen imajinatu hamasei urte geroago scooter elektriko batean herrian zehar zirriborratuko nintzenik.
Xiaomi korporazio txinatarrak beste behin frogatzen du ezer ez dela ezinezkoa bere aurkezpenean eta duela gutxi Mi Scooter 2 bere scooter elektrikoa merkaturatu zuen. Hiru astetan 150 kilometro baino gutxiago egin nituen - oraindik ez dut hainbeste sinetsi nahi. Xiaomi Mi Scooter 2-k Bluetooth-a erabiltzen du zure iPhonearekin komunikatzeko, beraz, aplikazioari esker, parametro eta funtzionamendu-datu guztiak kontrolpean izan nituen proba-aldi osoan zehar.
Haizearekin lasterketa
Scooter bat, zalantzarik gabe, ez da barraskilo bat. Motorraren potentzia 500 W-ko balioetara iristen da. Bere abiadura maximoa 25 km/h-koa da eta karga bakarreko autonomia 30 kilometrokoa da. Hogeita hamar arte idazten ditut nahita, motor elektrikoa gidatzen ari zaren bitartean bateriak kargatzeko gai baita neurri batean, beraz, errealistan are gehiago gidatu dezakezu. Zure gidatzeko estiloaren araberakoa da ere. Muinoetan Mi Scooter 2 arazoa baduzu, energia nabarmen jaisten da. Muinoez ari garela, azpimarratu behar da scooter-a ez dagoela errepidez kanpoko eta mendiguneetarako eraikita. Bere erabilera eskertuko duzu batez ere lur behe eta zati lauetan.
Zalantzarik gabe, ez nuen Xiaomi Mi Scooter 2-n gutxietsi proban zehar. Nahita eraman nuen nirekin nonahi, beraz, Vysočina menditsuaz gain, Hradec Králové laua ere ezagutu zuen, bere bidegorri luzeengatik ezaguna dena. Hementxe sentitu zen Xiaomi-ren scooter-a uretan dagoen arrain bat bezala. Motor elektrikoa ongi ezkutatuta dago aurreko gurpilean. Bateria, berriz, beheko zatiaren luzera osoan dago. Atzeko gurpilean disko-balazta mekaniko bat aurkituko duzu.
Akeleraz, balaztaz eta txirrinaz gain, eskulekuak LED panel dotore bat ere badu, pizteko/itzaltzeko botoiarekin. Panelean uneko bateriaren egoera adierazten duten LEDak ikus ditzakezu. Hori gertatzen da aplikazioa erabilgarri duen iPhonerik ez baduzu.
Hasieran, ez nekien oso ondo zer espero nuen Xiami scooter batetik, baina Mi Scooter-ek atsegin handiz harritu ninduen, ibilaldian ia ez nuelako akatsik aurkitu. Egin behar duzun guztia Mi Scooter-a piztu, errebotea eta gasa botatzea da. Pixka bat igaro ondoren, irudizko gurutzaldi-kontrola aktibatuta dagoela argi eta garbi adierazten duen bip bat entzungo duzu. Beraz, abiadura askatu eta ibilaldiaz gozatu dezakezu. Berriro gasa balaztatu edo zapaldu bezain pronto, gurutzaldi-kontrola itzaltzen da, eta hori guztiz ezinbestekoa da segurtasunerako.
Tolestu eta eraman
Scooter-a ere behin eta berriz gidatu nuen maldan behera. Lehenengo aldian abiadura dezente aterako nuela pentsatu nuen, baina oker nengoen. Garatzaile txinatarrak berriro pentsatu zuten segurtasunean eta scooter-ak erraz balaztatzen du muinotik eta ez dizu muturretara joaten uzten. Seguru sentiarazten ninduen aldi bakoitzean. Balazta nahiko zorrotza da eta scooterra nahiko azkar eta garaiz gelditzeko gai da.
Helmugara iritsi bezain laster, beti scooterra tolestu eta jasotzen nuen. Mi Scooter 2 tolestea scooter tradizionalen ereduaren arabera konpontzen da. Segurtasuna eta estutzeko palanka askatzen dituzu, txirrina erabili, burdinazko mosketoia daukana, eskulekuak moztu atzeko zalean eta joan. Hala ere, eskuan nahiko nabarmena da. Scooterak 12,5 kilogramo dezente pisatzen ditu.
Gauez scooterrarekin atera nahi baduzu, eskertuko dituzu aurrealdeko LED argi integratua eta baita atzealdeko markatzaile argia ere. Nahiko dibertitzen nintzen balaztatzean atzeko argia pizten dela eta kotxe baten balazta-argia bezala distiratzen duelako. Ikusten da Xiaomi-k xehetasunetan pentsatu zuela, stand praktikoak ere frogatuta dagoela. Kargatzea sartutako kargagailua erabiliz egiten da. Konektorea beheko partean konektatu besterik ez duzu eta 5 orduren buruan edukiera osoa itzuliko duzu, hau da, 7 mAh.
Paradoxikoki, scooterren oztoporik handiena Mi Home aplikazioa da, gehienbat txineraz dagoena. Lehen aldiz erabili aurretik, Xiaomi kontu bat sortu behar duzu oraindik ez baduzu. Hala ere, Txina hautatu behar duzu eskualde gisa. Ondoren, gailuen artean scooterra aurkituko duzu, eta eskura eta piztu bezain laster, berehala begiratu eta hainbat tramankulu ezarri ditzakezu. Hasierako pantailan uneko abiadura, geratzen den bateria, batez besteko abiadura eta bidaiatutako distantzia ikus ditzakezu. Xehetasun gehiago hiru puntuko ikonoaren azpian agertzen dira.
Hemen scooter-aren kargatzeko modua ezar dezakezu gidatzen ari zaren bitartean, baita Mi Scooter 2-ren gidatzeko ezaugarriak ere, eta batez ere, hemen bateriari, tenperaturari eta azken firmwarea duzun ala ez datuak ikusi ahal izango dituzu. Aplikazioak probetan funtzionatu zuen eta datuetarako konfiantza izan nuen. Hala ere, okerragoa da ingelesarekin eta txinerarekin. Zerbait ez dago ondo han eta hemen, beraz, garatzaileek zalantzarik gabe dute lan bat egiteko. Baina Europako merkatua, jakina, ez da oraindik lehentasuna beraientzat.
Pixka batean iPhonea eskulekuko euskarri moduko batekin jartzeko ideiarekin jolastu nuen eta uneko informazioa horrela ikusteko. Bestalde, istripu bat gertatuz gero telefonoarekin kezkatuta nengoen, baina zalantzarik gabe egin zitekeen. Zuzeneko bideo batean ere aurkeztu dugu Xiaomi Mi Scooter 2-k gidatzeari nola aurre egin zion eta nola kontrolatzen den. gure Facebook-en.
Edozein eguralditarako
Oro har, oso pozik geratu nintzen scooter elektrikoa probatzearekin. Azkar ohitu nintzen hirian autoz baino azkarrago ibiltzera eta aldi berean bizikletaz baino praktikoago ibiltzera. Pena da Mi Scooter 2-k potentzia gehiago ez izatea eta muinoak ere ezin dituela maneiatu. Hemen dena gidatu behar izan nuen nire energiaz. Zure pisuaren araberakoa ere bada. Scooterak nire emaztea zeramanean, zalantzarik gabe azkarrago joan zen. Adierazitako gehienezko karga-gaitasuna 100 kilogramokoa da.
Scooterak hautsa eta ura ere maneia ditzake. Behin benetako bare bat harrapatu nuen. Oinezkoen pasabideetan kontuz ibili nintzen eta bira minimoak egiten saiatu nintzen, beraz, ez oso zorrotz. Fenderei esker, ez nintzen zipriztinduta ere egin eta patineteak arazorik gabe iraun zuen bizirik. IP54 erresistentzia ere badu. Scooteretik neuk garbitu behar izan nituen hautsa, lokatza eta ura.
Xiaomi Mi Scooter 2 eros dezakezu iStage.cz dendan 15 koroen truke. Ohiko scooter-ek zenbat balio duten eta Xiaomi elektrikoa dela kontuan hartuta, ez da hain izugarria. Hari esker garraioa autoz edo autobusez ordezkatzen baduzu, dirua itzuliko zaizu ondorioz. Beraz, guztioi gomendatzen dizuet. Scooterak ez zaitu hutsik egingo. Probetan zehar, nire hurbileko familia osoa literalki maitemindu zen, eta behin eta berriro alokatuko dudan edo erostea pentsatzen ari naizen galdetzen jarraitzen didate.
Eskerrik asko produktua mailegatzeagatik iStage.cz.
Norbaitek proba lezake Liberec-en?
Nire ustez, funtzionaltasuna berdina izango da Liberec-en, adibidez, Pragan, Kolonian, eta beharbada Hodoninen ere.
Eta ezin liteke merkatuan dauden beste produktuekin alderatu? Beraz, aldebakarreko gogotsu, PR testu bat (mozorrotua bada ere) berrikuspena baino...
Pertsonalki, ez dut ezagutzen iPhone edo iOS beste gailu batekin nolabait funtzionatzen duen beste scooter elektrikorik. Probak egiteko eta berrikusteko baldintza bat da. Badakizu, pozik egongo naiz lankidetza antolatzea eta proba egitea ;-))
Berrikuspenak ez du zertan lehiarekin alderatzea esan nahi. Hala ere, artikuluaren azpian eztabaida bat dago - lasai konparatu edo partekatu zure esperientzia antzeko produktu batekin.
Kaixo, nik ere badut scooter hau eta oso pozik nago. Galdetuko al dizut nola lortu zenuen gurutzaldi-kontrola piztea scooter gainean pixka bat igaro ondoren. Jadanik horrela ezarrita zegoen oinarrian edo telefonoko aplikazioaren bidez zerbait ezarri duzu? Ez zait ezer gustatzen eta horrela jarraitu behar dut.
eskerrik asko informazioagatik
Dena hasiera-hasieratik funtzionatzen du, beraz, fabrikako ezarpenak dira. Aplikazioan gidatzeko modua nuen - Ertaina. Eta "Cruiser Mode" aktibatuta oker ez banago. Zoritxarrez, ez dut gehiago scooterrik, beraz, ezin naiz aplikazioan sartu. Bestela, pixka bat igaro ondoren scooterrak beti bip egiten zuen eta gasolina bota nuen eta dena automatikoki joan zen... balazta sakatu ondoren, cruise control itzali egin zen.
Pena da Xiamok 10 CZK gutxi gorabehera merkeago saltzea Txinan :) Bestela, produktu bikaina gomendatzen dut :)