Adam Kos Duela gutxi Apple Car mitikoari buruzko berri batzuk berriro azaleratzen hasi dira. Baina zentzurik al du arreta horrelako zerbaitetara bideratzea? Nahiago dut konpainiak akordio bat sortzeaz gain beste gauza batzuetan zentratu.
Egiaztatu gabeko eta espekulazio hutsaren historia pixka bat, hau da, nolabaiteko sekretua: Applek 2014an hasi omen zuen proiektu bat bere autoarekin, bi urte geroago izotz gainean jarri eta beste lau, hau da, 2020an berriro ekin zion. John Giannandrea jakin batek zuzendu beharko luke, Appleren AI eta ikaskuntza automatikoko burua dena, Kevin Lynch esku artean duela. Normalean Apple Watch-i buruzko berriak aurkeztu ohi ditu Keynote-n.
Datorren urtean, konpainiak autoaren diseinua amaituta eduki beharko luke, urtebete geroago funtzioen zerrenda bat, eta 2025ean autoa dagoeneko probatu beharko litzateke erabilera errealean. Jatorrizko txostenen aurka, ez da guztiz autonomoa izango den autoa, baina bolantea eta pedalak egongo dira oraindik, zuzendaritzan esku hartu ahal izango duzunean (beharrezkoa izango da zenbait egoeratan). Instalatutako txipak M serie moduko bat izan behar du, hau da, orain Mac ordenagailuetan ikusten duguna. LiDAR sentsoreak eta urruneko hodei batean exekutatzen diren hainbat kalkulu ez dira faltako. Prezioa merkea izango da, 100 $ baino gutxiago, hau da, bi milioi CZK inguru eta aldaketa batzuk.
photo Gallery
Apple Car finantza flop gisa?
Goian, Apple Car-i buruz zirkulatzen ari den egungo informazioa laburbildu dugu. Ezer ez da ofiziala, ez dago ezer konfirmatuta, filtrazioetan, espekulazioetan eta aieruetan oinarrituta dago dena eta horrela jarraitzea espero dut. Ezin dut bururatu Applek bere autoan ausartu behar duen arrazoi bakarra. Noski, baliteke kontzeptu desberdinak martxan egotea enpresaren barruan, baina azken produktutik urrun dago oraindik.
photo Gallery
Telefono adimendun, tablet, ordenagailu, erloju, bozgorailu, kutxa adimendun moduan elektronika fabrikatzen duen enpresa batek finantzak eta giza baliabideak bidaiarien auto baten antzeko zerbaitetan murgildu behar al ditu? Gustatu ala ez, Applek dirua da batik bat, hau da, zenbat diru-sarrera dituen. Bere produktuak txakur beroak bezala moztu behar ditu, hala ere saltzeko. Nahiz eta bere ordenagailuak eta telefonoak premium segmentuan prezioak izan, ondo ari da. Baina beste gauza bat da Apple produktu batean mila "gutxi" aurreztea milioi batzuk baino.
Izan liteke interesatzen zaizu
Zenbat eta produktu gehiago saldu Applek, orduan eta gehiago irabaziko du. Baina nork erosiko luke bere autoa 2 milioi CZK-ko prezio tartean? Apple Car auto fisiko gisa zentzuzkoa izango litzateke planetako biztanle gehienentzat ordainezina den diru-kopuru baten truke gurpil gaineko luxuzko itsasontzi handi bat izango ez balitz, hiriko auto txiki bat baizik, idealaren tamainakoa izango litzatekeena. erosketa poltsa bat (hau da, Škoda Citigo). Tesla Model S bezalako zerbaitekin alderatzea guztiz alboan dago. Gainera, potentzial jakin bat duen erosle bakarra gobernua omen da, eta gero aberats gutxi batzuk. Zentzu honetan, Apple Car proiektua finantza hutsegite argia dela dirudi.
Nahiago ditut CarPlay eta HomePod
Baina zergatik sartu azkar produktu fisiko batean? Apple-k bere CarPlay du, maila altuago batera eraman beharko lukeena. Azken finean, dagoeneko baditugu horri buruzko zenbait zurrumurru. Autoen konpainiekin akordio bat egin beharko luke hardwarea (hau da, autoa) ez egiteko, baizik eta softwarerako sarbide osoa emateko, erabiltzaileak auto konpainiarena Applera bihur dezan. Orain arte, CarPlay-k asko eskaintzen du.
Izan liteke interesatzen zaizu
Pavel Jelic Bozkatu ahal izango banu, zalantzarik gabe, John Giannandrea jaunarentzat izango nintzateke kotxeren bat eztul egin eta Siri luzapena zaintzen hastea. Horri esker, Applek ofizialki HomePod mini ergelak ere saltzen has liteke merkatu gehiagotan, non jatorrizko hizkuntzaren laguntzarekin ere erabilera gehiago izango lukeen (eta honek CarPlay merkatu gehiagotara eramango luke modu ofizialean). Beraz, Apple Car ez, eskerrik asko, ez dut behar, ez dut nahi. Zerbait txikiagoarekin konformatuko naiz.
Zalantzarik gabe, pentsamendu interesgarria, agian beste batzuek antzeko bat izan zuten, Apple NTBn eta PCan ezarri zenean, iPhonean sartu edo lan egin zuenean eta abar.
Aitzitik, Apple Car-ek ez du zentzurik kostu baxuko erregimenean, eta segurua da Audi, BMW, Tesla eta beste batzuek aurrera egin dezaketela segmentu honetan.
Oro har, esan beharra daukat Jablickar hain negar eta negatibo bihurtu dela azken hilabeteotan. Ez, ez naiz ardi bat, x fabrikatzailearen produktu sorta zabala erabiltzen dut, beraz, Macbook PRO eta Lenovo Thinkpad bat dauzkat, iPad eta iPhone bat, baita Android tablet bat, etab., hala ere, hemengo artikuluak Appleren aurkakoak izaten hasi dira sarriegi.
Dena den, esan bezala, iritzi edo iritzi bat da, baina nolabait Jablickare olatu gainean ibiltzen da aurten.
Apple Car bat nuen nire BMWan eta azkar joan nintzen. Kontuan izan dut 2018ko auto batean, beraz, ez dago iDriveren azken bertsioa. Nolanahi ere, eskaintzen dituen abantailek, hau da, telefono mugikorretik aplikazioen bistaratzea esan nahi dut, ez dute funtzionatzen gidatzen ari zaren bitartean. Ez du onartzen Head up display. Horrez gain, alferrikako Apple mapak inposatzen ditu, hau da, TomTom, tragikoa. Eta kontrolagarritasuna? Ezer gutxi. BMW-en iDrive sistema oso erraza eta argia dela uste dut, beraz, ez dut Apple-ra aldatzeko arrazoirik ikusten.
Ez dakit txantxa saiakera bat den edo gaizki-ulertu bat den. Egilea ez da Apple Carplay sistemari buruz idazten ari, osoko auto bati buruz baizik...
Ford bat daukat ap autoarekin eta
Mercedes gabe (gehigarri baten truke) berdin zait perfektua den ala ez, baina beharrezkoa da, beste guztia zentzugabekeria besterik ez da