Jaromir Miko Azkenaldian Applek bere ibilgailu autonomoen garapena moteldu duela dirudien arren, errealitatea bestelakoa dela dirudi, eta orain arteko datuen arabera, konpainiak 55 auto probako flota dauka. Orain arte ez da jakin zenbat diru Applek ponpatu bere Titan proiektura, The Information zerbitzariaren arabera ale 1 milioi dolar ingurukoa izan daiteke, industria osoak orain arte 16 milioi dolar inguru inbertituz ibilgailu autonomoetan.
Appleren proiektua ez da horrenbeste hitz egiten batez ere sama dagoeneko Titan hainbat aldiz berregituratu du eta bertan parte hartzen duten pertsonen kopurua ere murriztu du. Bertan 1 pertsona egon beharrean gaur 600 bat lan egiten du, garai batean ere bazirudien Apple autoaren ordez, CarPlay-ren ildotik beste enpresentzako software-soluzio batean bakarrik ari zela lanean.
photo Gallery
Hala ere, Apple ez da ibilgailu autonomoen garapenean zentratzen den enpresa bakarra. The Information zerbitzariaren arabera, azken urteotan "auto gidatzen duten autoen" garapenean diru asko inbertitu duten hogeita hamarretik bat baino ez da, eta argi dago teknologia erabilgarri baino lehen milioi gehiago garatuko direla. kotxeak prest daude estreinaldirako.
Baina dagoeneko 2018 amaieran, Waterlooko Kanadako Unibertsitateko Krzysztof Czarnecki irakasleak, Alemaniako zientzialariekin elkarlanean, aurkitu zuen ibilgailu adimendunek errepidean dauden hutsuneak identifikatu eta, emoziorik ez dagoenez, burua hoztu dezakete, arazo handi bat dute errua auto konpainiek.
Gehienak aurkeztu ez ezik, beren ibilgailuak probatu ere egiten dituzte eguzkitsuak AEBetako eremuak, hala nola, Kalifornia, Arizona, Texas edo Florida. Horrela, teknologia baldintza ezin hobeetan lan egiteko prest dago, eguzkitsu dagoenean edo gutxienez errepideak eta sentsoreak garbi daudenean. Baina teknologia ez dagoela sintonizatuta esan nahi dué eurian edo elurretan erabiltzeko, eta Czarnecki irakasleak aurkitu berri duen moduan, autoek arazoa dute horrelako baldintzetan objektuak edo trafikoa identifikatzeko.ích markaketa.
Izan liteke interesatzen zaizu
Bai, badaude Waymo edo Argo + Ford bezalako enpresak ere dagoeneko autoak probatzen edo probatzen hasiak direnak horrelako egoeretan ere. Baina oraindik ez da nahikoa, eta Waymok, adibidez, bere sentsoreak onartzen ditu beharko lukey euri arinetan lan egiten du, baina teknologia oraindik ez da guztiz egokitu elurra edo euri eta ekaitzetarako. «Benetan puntu itsu nabarmena da. Baldintza txarretan ibilgailu autonomoen hedapena ez da asko jorratzen edo asko hitz egiten». exekutiboak eraman zuen gaiaý Scale AI-ko zuzendari Alexander Wang.
Do autogileek ibilgailu autonomoak probatzea saihestuko dutenean hondatuta baldintzak galdera bat izaten jarraitzen du. Gaur egun, haien funtzionaltasuna lehiakortasun abantaila gisa ikusten da, eta horrela Applek datozen urteetan merkatuan sartu nahi badu norberak gidatzea autoak, izotza hautsi behar dute. Eta ia literalki.
