David Hanak Project Titan Apple zale guztiek gutxienez behin entzun duten zerbait da. Bere helburua auto autonomo propioa egitea zen proiektu bat da, Appleren tailerretatik etorriko zena. Cupertino konpainiak sortuko zuen hurrengo "gauza handia" eta hurrengo proiektu apurtzailea izango zen. Hala ere, azken informazioaren arabera, badirudi proiektu osoa hasiera batean espero zena baino desberdina izan daitekeela. Applen egindako autorik ez da iritsiko.
Titan proiektuaz hitz egin da hainbat urtez. Lehenengoak aipatzen du Applek 2014ko auto autonomo bat prestatzen ari zela. Harrezkero, konpainiak aditu ugari kontratatu ditu, bai automobilgintzakoak, bai adimen artifiziala, ikaskuntza automatikoa eta gidatzeko teknologietara bideratutako sektoreetakoak. Hala ere, proiektuaren garapenean, oinarrizko hainbat aldaketa gertatu ziren, ahalegin guztien norabidea guztiz beste norabide batera bideratu zutenak.
Atzo, New York Times egunkariak lehen eskutik daukaten informazio interesgarria ekarri zuen. Proiektuan lanean ari ziren edo lanean ari diren bost ingeniariekin harremanetan jartzea lortu zuten. Noski, modu anonimoan agertzen dira, baina haien istorioak eta informazioak zentzua dute.
Titan proiektuaren jatorrizko ikuspegia argia zen. Applek bere auto autonomoa sortuko du, eta horren garapena eta ekoizpena Applek erabat kontrolatuko du. Fabrikatzaile tradizionalen ekoizpen-laguntzarik ez, ez azpikontrataziorik. Dena den, proiektuaren fasean aurrerago ikusi denez, auto baten ekoizpena ez da dibertigarria, enpresak interes handiko esparruetatik gaitasun handiak lortzea lortu duen arren. Appleko ingeniarien arabera, proiektuak huts egin zuen hasiera-hasieran, ezin izan zenean helburua guztiz zehaztu.
Bi ikuspegi lehiatu ziren eta bakarrak irabazi zezakeen. Lehenengoak auto osoa eta guztiz autonomo baten garapena aurreikusten zuen. Txasisetik teilaturaino, barne elektronika guztiak barne, sistema adimendunak... Bigarren ikuspegiak gidatzeko sistema autonomoetara bideratu nahi izan zuen batez ere, gidariaren esku-hartzea ahalbidetuko lukeena, eta, ondoren, auto «atzerritarrei» aplikatuko zaiena. Proiektuak hartu behar zuen norabidearen eta proiektu honetan dena inplementatu behar zenaren inguruko erabakigabetasunak geldiarazi zuen funtsean. Guzti honek jatorrizko proiektuaren zuzendaria, Steve Zadesky, alde egin zuen, zeinak bere ikuspegiarekin "denen aurka" egon zen, batez ere diseinu industrialaren taldea, Johny Ive barne.
Bob Mansfield-ek hartu zuen bere lekua eta proiektu osoak berregituraketa nabarmen bat jasan zuen. Kotxea bera ekoizteko planak mahaitik kendu eta dena sistema autonomoen inguruan biraka hasi zen (ustez, carOS izenekoaren prototipo funtzional bat dago). Jatorrizko taldearen zati bat baztertu egin zen (edo beste leku batzuetara eraman zuten), jada ez zegoelako eskaerarik. Enpresak aditu berri asko eskuratzea lortu zuen.
Lurrikaraz geroztik ez da gauza handirik hitz egin proiektuari buruz, baina pentsa daiteke Cupertinon lanak buru-belarri egiten ari direla. Kontua da zenbat denbora beharko duen Applek proiektu hau publiko egiteko. Ziur dagoena da, zalantzarik gabe, ez dela gidatze autonomoaz arduratzen den Silicon Valleyko enpresa bakarra, aitzitik.
Gaur egun, proba batzuk egiten ari dira dagoeneko, hiru SUVren laguntzarekin, eta horietan Applek probatzen ditu gidatzeko autonomoko prototipoak. Etorkizun hurbilean, konpainiak Cupertino eta Palo Altoko gune nagusietan langileak garraiatuko dituzten autobus lineak martxan jarriko ditu, eta, gainera, guztiz autonomoak izango dira. Ziurrenik Apple-ren gidaritza inteligente eta independentea ikusiko dugu. Hala ere, Appleko autoarekin amets egin beharko dugu...
iturria: NY Times
