Patrik Siwek Duela urte batzuk zientzia-fikziozko filmetatik autonomo gidatzen diren autoak bakarrik ezagutzen genituen arren, azken urteotan, poliki-poliki, errealitate bihurtzen ari dira. Beraz, ez da harritzekoa erraldoi teknologiko handienak garatzen ari direla eta haiek direla aurretik errealista den ideia hori errealitate bihur dezaketenak erakusten saiatzea. Eta Cupertinoko erraldoia da ere lehen postu honetarako lehiatzen ari dena.
Applek berak Tim Cook zuzendari nagusiaren hitzetan baieztatu zuenez, ibilgailu autonomoak dira bere garapen eta ikerketaren gaia. Hau ez da ibilgailuen garapena bera, baizik eta Apple hirugarrenen ibilgailuentzako aukerako osagarri gisa erabilgarri egon beharko luketen teknologietan zentratzen ari da. Seguruenik Applek bere ibilgailua sortzeko gai izango litzateke, baina kontzesionario eta zerbitzu sare eraginkorra sortzeko finantza-eskakizuna hain da esanguratsua non Applerentzat eraginkorra izan daitekeela. Konpainiaren kontuen saldoa berrehun milioi dolartik gertu badago ere, baliteke bere ibilgailuen salmentari eta zerbitzuei lotutako inbertsioa ez itzultzen hasiko etorkizun hurbilean, eta Applek bere eskudiruaren zati bat baino ez luke erabiliko. .
Tim Cookek iazko ekainean berretsi zuen automobilgintzan zuen interesa, eta Applek bera du helburu. Tim Cookek literalki esan zuen Apple autoentzako sistema autonomoetan lanean ari dela. 2016an, konpainiak lehengo anbizio handiko planak murriztu zituen, Tesla bezalako autogileen ondoan kokatu nahi zuenean, eta ibilgailu osoaren garapena birplanteatu zuen ibilgailu autonomoetarako sistemak garatzeko. Hala ere, ez dugu gehiago ikasi Tim Cookengandik edo Appletik beste inorengandik.
Berriki, ordea, autoen matrikulazioei esker, badakigu Applek Kalifornian gidatzen ari diren probako hiru ibilgailuak zabaldu dituela Applek Garraio Sailarekin zuzenean ibilgailu autonomoen probak egiteko erregistratu dituen beste 24 Lexus RX450hetatik. Kalifornia nahiko irekita dago teknologia berriak probatzeko, baina, bestalde, probak egiteko interesa duen edozein konpainiak segurtasun irizpide zorrotzak bete behar ditu eta bere ibilgailuak zuzenean erregistratu behar ditu departamentuan. Noski, hau Apple-ri ere aplikatzen zaio. Erregistroen arabera aldizkariak jakin zuen Bloomberg, gaur egun 27 auto daudela Appleren sistema autonomoak probatzen Kaliforniako errepideetan. Horrez gain, Applek ez ditu zuzenean ia hiru dozena Lexusen jabe, baina Hertz Global Holding enpresa ezagunari alokatzen dizkio, ibilgailuen alokairuaren alorrean munduko eragile handienetako bat baita.
Hala ere, Apple-k benetako sistema iraultzaile bat sortu beharko du, auto-fabrikatzaileak hainbeste harritu ditzakeena, ezen beren ibilgailuetan integratzeko prest egongo baitira. Gidatze autonomorako teknologien garapena Tesla, Google edo Waymo bezalako enpresek ez ezik, autoen konpainia tradizionalek ere arduratzen dute, hala nola Volkswagen. Esaterako, Audi A8 berriak 3. mailako gidatzeko autonomoa eskaintzen du, hau da, sistemak ibilgailuaren kontrola erabat har dezakeela 60 km/h-ko abiaduran eta ez du gidariaren esku-hartzerik behar. Oso antzeko sistema bat BMWk edo, adibidez, Mercedesek ere eskaintzen dute, 5 Serieko modelo berrietan. Hala ere, sistema horiek oraindik hauteman behar dira eta esan beharra dago auto-enpresek eurek ere horrela aurkezten dituztela, gidatzea atseginagoa eginez. Gehienbat konboietan erabiltzen dira gidariak balazta eta gasaren artean etengabe zapaldu beharrik ez duenean, baina ibilgailuak martxan jarriko dira, gelditu eta berriro martxan jarriko dira egungo egoeraren arabera. Esaterako, Mercedes-en auto berriek konboiaren egoera ere ebaluatu dezakete eta errei batetik bestera eurek mugi ditzakete.
Beraz, Applek benetan iraultzailea izango den zerbait eskaini beharko du, baina galderak zer dira. Softwarea bera ez da oso garestia instalatzeko, eta autogileek munduko ia edozein ibilgailutan integra dezakete. Dena den, arazoa da ibilgailu merke gehienek ez dutela radar, sentsore, kamera eta behar beste behar adina gidatze autonomorako gutxienez 3. mailan, dagoeneko laguntzaile benetan interesgarria dena. Beraz, zaila izango da Applerentzat CarPlay-ren antzeko softwarea soilik hornitzea, eta hori litzateke Fabia ibilgailu autonomo bihurtu zen. Hala ere, Applek auto-fabrikatzaileei sentsoreak eta ibilgailu autonomoa eraikitzeko behar diren beste gauza batzuk hornituko dituela imajinatzea ere nahiko bitxia da. Beraz, ibilgailu autonomoen proiektu osoa nola aterako den eta ondorioz errepideetan zuzenean zer topatuko dugun ikusiko dugu.
