Adam Kos Errusiako inbasioarekin lotuta, Googlek debekatu zuen Ukrainako trafiko datuetarako sarbidea globala, aldi baterako behintzat. Urrats honek Ukrainako herritarrak babestu nahi ditu, zibilak zein bidetan dauden jakitea galarazten baitu. Baina nondik lortzen dute mapa-aplikazioek trafiko-dentsitateari buruzko informazioa?
Teknologia modernoen hedapenarekin, adimen-informazioaren bilketa ez da zerbitzu horiek eskaintzen dituzten enpresa espezializatuetara mugatzen. Bere sototik lan egiten duen programatzaile arrunt batek ere informazio asko bil dezake domeinu publikoan dauden datuak iragaziz. Hau ez da eszenatoki hipotetiko bat, orain benetan gertatu den errealitatea baizik.
Izan liteke interesatzen zaizu
Errusiako tropen zutabea
Jeffery Lewis, Monterey-ko (Kalifornia) Middlebury Institute of International Studies-eko irakaslea eta bere taldea Errusiako Google Maps-en datuen jarraipena egiten ari ziren joan den astean, ostegun goizaldean trafiko-ilarak nabaritu zituztenean. Hau nahiko ezohikoa izan zen goizeko lehen orduak zirela eta. Aldizkariaren arabera LifeWire hots, trafikoaren datu historikoak nabigazioan zehar bidaia-denborak aurreikusteko erabiltzen dira kasuen %98an. Gainerako bi ehunekoak salbuespen eta itxiera posibleak dira.
Apple Maps eta Lur planeta osoaren ikuspegia
Beraz, Lewis-en taldeak auto-ilarak hegoalderantz zihoala ikusi zuen, tropak Ukrainarantz zihoazela baieztatuz. Google Maps aplikazioaren datuak Android zein iOS telefono mugikorreko erabiltzaileen kokapen datu anonimoetatik datoz. Ez zen Errusiako tropek sakelako telefonoak poltsikoan dituzten eremua inbaditzeaz, konboi militarrak mugatuta zeuden gailu adimendunen erabiltzaile horien berri anonimoaz baizik.
Zalantzarik gabe, Ukrainako trafikoaren informaziorako sarbidea ixtea urrats egokia izan zen, zutabeen bistaratzeari esker, hain zuzen ere, pertsona kopuru handi baten mugimenduaren norabidea ez ezik, gaur egun non dauden ere aurreikus daiteke. Interesgarria da Google-k datuak desaktibatu dituela mundu osoan, Ukrainan izan ezik. Beraz, herrialdean txandaka nabigazio-datuak erabiltzen dituzten guztiek trafikoaren informazioa zuzeneko informazioa ikusteko eta ibilbideak aukeratzeko aukera izango dute.
Izan liteke interesatzen zaizu
Datuak eskuratzea
Google Maps-ek mundu osoko 1 herrialde eta lurralde baino gehiagotan 220 milioi kilometro baino gehiago dituen mapa-datu-baserik sofistikatuenetako bat du. Funtzio erabilgarrienetako bat, noski, uneko trafikoaren arabera nabiga dezakeela da. Esan bezala, beste erabiltzaile batzuek datu-basea zaintzen dute emandako errepideetan zehar nola mugitzen diren.
photo Gallery
Informazio honek trafiko-egoeraren egungo estimazioa zehazten laguntzen badu ere, hau da, auto-ilarak zure bidaian oraintxe bertan eragingo duen ala ez, jada ez du kontuan hartzen trafikoa nolakoa izango den planifikatu eta 10, 20 edo 50 minutura. Hori aurreikusteko, Google Maps-ek denboran zehar errepideko trafiko eredu historikoak aztertzen ditu. Ondoren, softwareak trafiko eredu historikoen datu-base hau egungo trafiko-baldintzekin konbinatzen du eta ikasketa automatikoa erabiltzen du bi datu multzoetan oinarritutako iragarpenak sortzeko.
Baina aldizkariaren arabera Mint.com covid-19-k sardexka bat bota zuen. Pandemia hasi zenetik, mundu osoko trafiko ohiturak nabarmen aldatu dira. Googlek berak dio trafiko globalaren % 2020eko jaitsiera izan duela itzalaldiak 50 hasieran hasi ostean. Geroztik, jakina, zati batzuk pixkanaka berriro ireki dira, beste batzuetan murrizketa batzuk mantentzen dira. Aldaketa hau kontuan hartzeko, Google Maps-ek bere ereduak ere eguneratu ditu azken bi edo lau asteetako trafiko-eredu historikoak automatikoki lehenesteko, aurreko edozein garaitako ereduak gainditzeko.
Izan liteke interesatzen zaizu
George Philip Beste informazio iturri batzuk
Jakina, normalean udalak kudeatzen dituen kamerak dira, herritarrek ere sarbidea izan dezaketelarik, edo trafikoa kontrolatzeko enpresen sentsore propioak. Azken finean, banakako autoen ontzian konektatutako sistemek ere informazioa bidal dezakete. Adib. Applek TomTom-i erosi zizkion mapa-datuak, eta urte dezente honetaz arduratzen den konpainia da. Hala ere, normalean eskuragarri dauden jarraipen-soluzio guztien konbinazioa da. Salbuespen bakarra Waze da, bere komunitate handian eta gidari indibidualen anomalien berri ematen duena.
photo Gallery
2015ean ere, Applek bere kontratu-baldintzak TomTom, Waze eta trafiko globala kontrolatzen duten beste dozenaka enpresaren datuak lortzen dituela adierazi du. Eta etxeko Mapy.cz-i dagokionez, Txekiar Errepublikako Errepideen eta Errepideen Zuzendaritzaren trafikoaren egoerari buruzko datuak dituzte kanpoko errentamendu-floten datuekin batera.
