Ondrej Holzman Applek oso nazka du bere produktuei eta planei buruzko xehetasunak zabaltzea mundura aurkeztu aurretik. Hala ere, badira aldez aurretik planen zati bat gutxienez jakinarazi beharko dituen arloak, legeak nabarmen araututa baitaude. Osasungintza eta garraioa dira batez ere, eta ibilgailu autonomoetan lanean ari dela onartu du orain publikoki konpainia kaliforniarrak.
Orain arte, Appleren automobilgintzako edozein ahalegin espekulazio gai izan da eta konpainiak berak ez zuen gai horri buruzko iritzirik eman nahi izan. Tim Cook zuzendari nagusiak bakarrik adierazi du zenbait aldiz hau interesgarri posible bat dela. Hala ere, AEBetako Autobideen Trafiko Segurtasuneko Administrazio Nazionalari (NHTSA) argitaratutako gutun batean, Applek argi eta garbi onartu zituen bere planak lehen aldiz. Horrez gain, sistema autonomikoei buruzko lana benetan berresten duen adierazpen ofizial batekin osatu zuen.
Apple-ri bidalitako gutunean, agintaritzak eskatzen du, besteak beste, baldintza berdinak ezartzea parte-hartzaile guztientzat, hau da, lehendik dauden fabrikatzaileentzat eta automobilgintzan sartu berri direnentzat. Ezarritako auto enpresek gaur egun, adibidez, bide publikoan ibilgailu autonomoak probatzeko bide sinplifikatu bat dute hainbat legeren esparruan, eta jokalari berriek hainbat salbuespen eskatu behar dituzte eta baliteke proba horietara iristea hain erraza ez izatea. Applek tratamendu bera eskatzen du batez ere segurtasunari eta erlazionatutako elementu guztien garapenari dagokionez.
[su_pullquote align="eskuinean"]"Apple asko inbertitzen ari da ikaskuntza automatikoan eta sistema autonomoetan".[/su_pullquote]
Gutunean, Applek auto automatizatuekin lotutako "gizarte onura handiak" deskribatzen ditu, urtero milioika istripu eta errepideetako milaka hildako saihesteko ahalmena duen teknologia gisa ikusten baitu. Estatu Batuetako erregulatzaileari bidalitako gutunak argi eta garbi erakusten ditu Appleren planak, orain arte proiektua formalki sekretuan mantentzea lortu baitu hainbat zantzuren arren.
"NHTSAri gure iruzkinak eman dizkiogu Applek ikaskuntza automatikoetan eta sistema autonomoetan asko inbertitzen duelako. Teknologia hauen erabilera potentzial asko dago, garraioaren etorkizuna barne, eta, beraz, NHTSArekin lan egin nahi dugu industria osorako jardunbide egokiak zehazten laguntzeko", adierazi zuen Appleko bozeramaile batek gutunean.
Applek garraioan hainbat teknologiaren erabilerari buruz ere idazten du azaroaren 22ko gutunean bertan, zeina Appleren produktuen osotasunaren zuzendaria den Steve Kenner-ek sinatzen duen. Konpainia erabiltzailearen pribatutasunaren gaia ere lantzen ari da NHTSArekin, fabrikatzaileen artean datuak partekatu behar diren arren segurtasun handiagoa lortzeko eta arazo etikoak bezalako beste gai batzuk jorratzeko.
Applek ikaskuntza automatikoen eta sistema autonomoen garapenean duen arretak oraingoz ez du baieztatzen konpainiak bere autoarekin lan egin behar duenik. Adibidez, emandako teknologiak beste fabrikatzaile batzuei hornitzea aukera izaten jarraitzen du. "Nire ustez, denbora kontua besterik ez da Applek autoen proiektu bati buruz zuzenean hitz egiten hastea. Batez ere NHTSAri gutun batean datu irekiak partekatzea bultzatzen duenean ", da konbentzituta Tim Bradshaw, editorea Financial Times.
Momentuz, izenik gabeko iturrien arabera, dakiguna da Appleren automozio proiektua, Project Titan izenekoa, udaz geroztik garatzen ari dela. Bob Mansfield esperientziadun managerrak zuzenduta. Handik aste batzuetara, konpainiak bere burua gidatzeko sisteman zentratzen hasi zela albistea agertu zen, eta hori ere goian deskribatutako gutunarekin bat etorriko zen.
Datozen hilabeteetan, interesgarria izan beharko litzateke Appleren autoen proiektuaren inguruko garapenak ikustea. Oso araututa dagoen industria kontuan hartuta, Applek informazio eta datu asko agertu beharko ditu aurretik, nahi eta nahi ez. Antzera araututako merkatu bat aurkitzen da osasun arloan ere, non ResearchKit-etik Health-era CareKit-era gero eta produktu gehiago sartzen ari diren.
AEBetako Elikagaien eta Droga Administrazioaren (FDA) gutun ofizialen arabera. aurkitu aldizkaria Mobi Osasun Albisteak, Applek hiru urte daramatza FDArekin lankidetzan sistematikoki, hau da, osasungintzan lehen aldiz modu esanguratsuan sartu zenetik. Hala ere, Kaliforniako konpainiak dena egiten jarraitzen du bere ekintzak isilpean mantentzeko. FDAk 2013an egindako bileraren ondoren, bi aldeek beste hainbat bileratara joatea saihesteko hainbat pauso hartu zutela froga da.
Momentuz, Applek osasun arloan dagozkion agintariekin eta beste erakunde batzuekin lankidetzan aritzea lortzen ari da, aldez aurretik planifikatzen duenaren zatirik handiena jendaurrean ezagutarazi beharrik ez izateko. Hala ere, osasun-industrian duen aztarna gero eta handiagoa dela kontuan hartuta, ziurrenik denbora kontua besterik ez da FDArekin ere lankidetza-modu batera pasa behar izatea. Gauza bera itxaroten zaio automobilgintzan.
Ah, beraz, azken hauek Apple-ri eman behar diote auto autonomoen garapenean aurkitu duten guztia, dagoeneko hamarnaka, agian ehunka milioi USD gastatu dituzten hasiberriek eta enpresek hasieran baldintza berdinak izan ditzaten :-)
Horrek gogorarazten dit Apple-k Samsung-i nola auzitara eraman zuen "Slide to desblokeatzeko"gatik :-)
Ez dut ikusten, baina biok irakurri al dugu artikulu bera? Beraz, ez nuen horrelakorik ulertu artikulutik.
Ikusten duzu, artikulu horretatik ulertu nuen zer DFX, apple-k industriaren barruan partekatutako datuak betearazi nahi dituen, zeinetan bere sistema landu nahi duen (datu hauek lortzea da zailena, sistema trebatzea jada ez da hain arazo handia. .. bueno, kotxeak gidatzen badituzu eta datuak edukitzeko biltzen badituzu, ez badituzu biltzen orduan ez daukazu eta ezin duzu horrelako sistemarik egin ere... Mercedes, Tesla edo enpresak Google-k autoak ditu gidatzen eta entrenatzeko baliagarriak diren datuak biltzen dituztenak, Applek ez dauka horrelakorik eta horregatik ematen dute trena ,...apple-k pikutara bidali beharko luke, edo trukean Applek daukan guztia ireki behar du, beharrezkoa da sagar gailuen klonak ekoitzi nahi dituen nire enpresa berriarentzat...)
Tira, txorakeria samarrak idazten dituzula iruditzen zait... Apple-ri negozioa egiten, saiatu eta berdin saiatzen zara... Ez diot arazorik ikusten... :)
eta droga saldu eta jendea bahituko banu, hilketa, estortsio eta antzekoak egingo nituzke.
baina horrek ez du esan nahi ondo dagoenik :], ez dago
Iragarkia: "Apple-k automozio industrian etorri berrien eta fabrikatzaile finkatuen artean baldintza justuak ezartzeko eskatzen dion bere eskutitzaz gain, Kaliforniako erraldoiak adierazpen ofizial bat gehitu du, non sistema autonomoen lana berresten duela".
Arraro idatzita dago, baina praktikan esan nahi du fabrikatzaile guztiek orain arte aurkitu duten informazio guztia partekatu behar dutela :-)
Eskerrik asko iruzkinengatik, jaunak. Testuaren zati hau argitu eta osatu dugu. Apple-k ez ditu hemen datu bidezko baldintzak jorratzen datuak partekatzeari dagokionez, baizik eta, batez ere, errepide publikoetan autoak probatzeari dagokionez, etab., fabrikatzaile esperientziadunek jokalari berriek baino sarbide hobea baitute.
Gehiago aurkituko duzu 3-4 orrialdeko gutunean https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j hori are hobea da, AI autoak errepidean probatzeko "errepide-hitza"-ren ordez, onarpen-prozesuaren ordez, hau da :]
hau da, enpresa bat sortzen badut eta nire buruari esaten badiot AI autoak egin nahi ditudala, bide-agintaritzaren baimenik gabe probatu ahal izateko, nahikoa izango dela enpresan barne jarraibide batzuk ezartzen baditut. gomendioei...
Kaos eta joko polita, agurtzen zaituztet :), lehiakideek bezala onespenari ondo eusten dioten bitartean, errepideak ez dira beren macbook-ak bezalakoak, izorratu egingo baitituzte eta inor ez da hilko.
Beraz, Apple plana hasiz gero, ez saldu Apple-ko hilkutxak... hain politak, bai plastikozkoak distira egingo duen sagar batekin, edo aluminiozkoak, halako gorputz bakarreko hilkutxa, ba!